La etapa 8 del Dakar 2016 suponía la llegada a las dunas y la primera prueba de fuego een cuanto a navegación. Ante este nuevo desafío el catarí Nasser Al Attiyah (Mini) rompió el dominio de los Peugeot y se adjudicó esta octava etapa del Dakar por delante de Carlos Sainz y Stephane Peterhansel, que, sin embargo, recuperó el liderato de la prueba.
– A Nasser Al-Attiyah se le queda pequeño el MINI
Despus de seis triunfos de etapa y dominio absoluto de la marca francesa, el defensor del título le dio a Mini su primera victoria con un tiempo de 6h32m23s, 12 segundos por delante del español y con 31 de ventaja con respecto a ‘Monsieur Dakar’.
Por su parte, Sebastien Loeb tuvo un retraso importante tras quedar estancado en la arena, sufrir una avería y volcar su Peugeot en la última parte de la etapa.
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Price se impone a las Honda
El australiano Toby Price (KTM) es el nuevo líder de la general de motos del Dakar 2016 tras ganar este lunes la octava etapa, por delante del hasta ahora primero, el portugués Paulo Gonçalves (Honda).
Price llegó a la meta con una ventaja de 5:17 minutos sobre Gonçalves, ahora segundo en la general a 2:05 del australiano.
El tercer puesto en la etapa, que unió las ciudades argentinas de Salta y Belén, con un especial de 393 kilómetros, fue para el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna), a 6:32 del vencedor.
Tras ellos acabaron el eslovaco Stefan Svitko (KTM) y el argentino Kevin Benavides (Honda).
Victoria y liderato para De Rooy en camiones
Por último entre los camiones, el holandés Gerard De Rooy se impuso en la octava etapa y tomó por asalto con su Iveco la clasificación general.
Detrás, y casi en un sprint para plantearle dura lucha comienzan a asomar los Kamaz con los rusos Eduard Nikolaev y Andrey Karginov en segundo y tercer lugar en la jornada de hoy.
En la clasificación general, Nikolaev se ubica a 7:58 minutos del líder holandés y luego continúan los holandeses de Man: Pieter Versluis y Hans Stacey.
El español Pep Vila se mantiene en la décima posición de la general a 1h49m51s del líder y su compañero de equipo en Iveco.
PRÓXIMA ETAPA
ETAPA 9 – 12/01/2016
BELÉN (ARG) – BELÉN (ARG)
Total: 436 km / SS: 285 km
A navegar
Dicen que el verdadero espíritu del Dakar son las etapas de navegación fuera de pista y con importantes dosis de arena. Pues bien, eso es lo que van a vivir en esta etapa los corredores que resisten en la prueba. Tras la criba de hoy, mañana veremos una etapa no muy larga, pero muy dura y con la dificultad añadida de ser una nueva fase maratón, en la que los mecánicos no podrán trabajar en las motos por la noche.
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Diario de carrera del HIMOINSA Racing Team
El Dakar es una carrera de resistencia y supervivencia en la que se ganan posiciones por activa, con el pilotaje, y por pasiva por los descartes de pilotos que van quedando eliminados por exceso de fogosidad o problemas mecánicos. Esa es la lectura que todo buen dakariano sabe hacer y más aún cuando se adentran en el terreno que simboliza la esencia del raid, la arena. La segunda semana de carrera arrancaba con las primeras dunas y eso suponía que las diferencias dejaban de contarse en segundos para hacerlo en minutos.
Así fue, los nuevos descartes llegaron con los problemas de Metge, pero también aparecieron esas situaciones infernales para los pilotos en las que la navegación es más importante que el pilotaje. Perdidos en el desierto se sintieron, por primera vez en esta edición del rally, muchos de los pilotos. No así Gerard Farrés, que volvió a hacer valer su experiencia en este tipo de pruebas, creciéndose ante la adversidad y volviendo a situarse en el “top ten” de la etapa, lo que implica seguir en el puesto 8º de la general como primer español de la categoría de motos. Farrés navega bien y es sólido como una roca y de ahí su ya habitual trayectoria ascendente, pasando del puesto 13º que llevaba a mitad de especial, al séptimo en línea de meta. El manresano es el primer español tanto en la etapa como en la general: “Hoy ha sido una etapa de las habituales en esta carrera, con arena y navegación complicada en algunos casos y además con muchísimo calor. Estoy contento porque he hecho una muy buena etapa de menos a más. Hoy la moto iba muy bien porque los mecánicos del HIMOINSA Racing Team la dejaron como nueva en la jornada de descanso y yo he rodado deprisa y sin cometer errores de navegación. He estado durante muchos kilómetros rodando con Svitko y hemos hecho buen trabajo juntos.”
En su defecto este tipo de etapas debería ser el temido por Iván Cervantes, que apenas tiene experiencia en navegación y dunas, pero que aún así se defendió muy dignamente: “Ha sido complicado, pero aquí estamos, contento de haber pasado el examen. He tenido una caída tonta en la primera parte de la especial y eso me ha hecho perder un tiempo importante, pero luego he ido cogiendo el ritmo y aunque sólo tenía la experiencia del Rally de Marruecos en este tipo de etapas, me he defendido bien con la navegación, aunque no sin pasar por muchas dudas”.
Antonio Gimeno, en su papel de todo el rally, funcionando como un reloj, sin cometer errores y asiduo a su puesto en la clasificación, siempre en torno al 30º, lo que le lleva a escalar en la general hasta el puesto 28º. Rosa Romero y Dani Oliveras, situados a mitad de tabla también continuan en carrera con constancia y sin sobresaltos.